Siêu phẩm Ferrari 250 GTO luôn được xem là “thánh vật” trong giới sưu tầm ô tô, khi nhiều tỷ phú phải chờ đợi hàng năm, thậm chí cả đời để có cơ hội sở hữu.

Ferrari chỉ sản xuất 36 chiếc trong giai đoạn 1962–1964 nhằm đủ điều kiện tham gia thi đấu, khiến mẫu xe này trở nên cực kỳ hiếm và giá trị. Tất cả số khung đều được ghi nhận, không chiếc nào thất lạc.

250 GTO từng được điều khiển bởi nhiều tay đua huyền thoại như Phil Hill, Graham Hill, Mike Parkes, Innes Ireland và Jean Guichet trên các đường đua danh tiếng như Le Mans, Sebring hay Tour de France.

Đây là giai đoạn Ferrari thống trị các giải GT, với sự góp mặt của cả đội đua chính thức lẫn các tay đua tư nhân, trong đó có những nhà vô địch F1.

Ngay lần ra mắt tại 12 Hours of Sebring 1962, Phil Hill và Olivier Gendebien đã đưa GTO cán đích thứ hai chung cuộc. GTO cũng ghi dấu ấn tại Le Mans 1962 và 1963, Targa Florio và Tour de France.

Vì vậy, mỗi khi có một chiếc 250 GTO xuất hiện trên sàn đấu giá, đó luôn là sự kiện lớn. Tại phiên đấu giá Kissimmee của Mecum ở Florida ngày hôm qua, một chiếc Ferrari 250 GTO đã được bán với giá 38,5 triệu USD.

Chiếc xe này được sản xuất cho chủ đội đua người Anh John Coombs và là chiếc GTO duy nhất rời nhà máy Maranello với màu sơn trắng Bianco nguyên bản.

Khi được đưa lên sàn đấu giá, chiếc xe sở hữu đầy đủ những yếu tố mà giới sưu tầm tìm kiếm, từ lịch sử thi đấu phong phú cho đến tình trạng nguyên bản với nhiều chi tiết đua cổ điển như khe thoát gió trên nắp ca-pô hay ống dẫn khí vào khoang lái. Trong quá khứ, xe từng được điều khiển bởi Roy Salvadori và Richie Ginther.

Tuy nhiên, có một điểm khiến chiếc xe này khác biệt: nó không còn sử dụng động cơ nguyên bản. Dưới nắp ca-pô vẫn là động cơ V12 Colombo do Ferrari Classiche chứng nhận, đúng kiểu dành cho 250 GTO, nhưng không phải đúng khối máy đi theo xe từ lúc xuất xưởng.

Theo thông tin thu thập được, chủ cũ từng mang xe đến Goodwood vào năm 2023, nơi tay đua F1 Karun Chandhok cầm lái. Khi thoát cua Lavant và tăng tốc, động cơ gặp sự cố, dầu phun ra và bén vào hệ thống xả, gây cháy và khiến xe bị xoay vòng.

Vụ việc tạo ra một lỗ thủng trên thân máy, theo chia sẻ từ đại diện chủ sở hữu sau đó. Ngọn lửa chỉ kéo dài vài giây và thân xe không chịu thiệt hại nghiêm trọng, nhưng động cơ buộc phải thay mới bằng một khối Colombo khác.

Chi tiết lịch sử này có thể là yếu tố khiến giá bán thấp hơn mong đợi. Mức 38,5 triệu USD không phải kỷ lục cho 250 GTO, và cũng không phải mức cao nhất từng chi cho một chiếc ô tô.

Năm 2018, một chiếc 250 GTO đời 1963 (số khung 4153GT) được bán theo giao dịch riêng tư với giá 70 triệu USD cho nhà sáng lập WeatherTech, David MacNeil. Chiếc xe này từng vô địch Tour de France 1964 và đứng thứ tư tại Le Mans 1963.

Chủ mới của chiếc Ferrari 250 GTO màu trắng Bianco là nhà sưu tầm tại California, David S.K. Lee, người nổi tiếng trên mạng xã hội với tài khoản Instagram ferraricollector_davidlee. Ông thường xuyên xuất hiện tại các sự kiện xe và chia sẻ đam mê với cộng đồng yêu Ferrari.

Ông cho biết bản thân cảm thấy vinh dự khi trở thành người tiếp theo lưu giữ mẫu xe huyền thoại này. Trong bộ sưu tập cá nhân, ông từng đặt mục tiêu sở hữu đầy đủ bộ “big five” của Ferrari gồm 288 GTO, F40, F50, Enzo và LaFerrari ở cả màu đỏ và vàng. Tuy nhiên, theo ông, đỉnh cao của hành trình sưu tầm chính là Ferrari 250 GTO.

Câu hỏi đặt ra là vì sao chiếc xe này lại được bán với mức giá chỉ bằng một nửa giao dịch gần nhất. Ngoài vấn đề động cơ, thị trường cũng được cho là đang thay đổi.

Ketih Martin, nhà xuất bản tạp chí Sports Car Market, nhận định rằng giá trị các mẫu xe thập niên 1960 đang dần giảm sức hút đối với giới sưu tầm hiện nay.

(Nguồn: congluan.vn)